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留抵税额是指企业当期的增值税销项税额小于进项税额的差额，我国之前采取不予退还留抵税额，结转到下一个纳税期继续抵扣的做法。今年，财政部、税务总局联合印发《关于2018年退还部分行业增值税留抵税额有关税收政策的通知》，明确2018年对装备制造等先进制造业和研发等现代服务业，以及电网企业的增值税期末留抵税额予以退还。

“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士告诉第一财经记者。的确，成也夏利、败也夏利，如何摆脱夏利的烙印，是一汽夏利发展过程中难以逃避的问题。而这个问题，一汽夏利正在坦然面对。夏利系列车型自2017年开始就已经停止了生产，连续多月产量始终为0；而威系列车型也难逃相似命运，自2018年开年以来，也停止了生产。

睿智化学2015年、2016年和2017年分别实现净利润5566.66万元、8889.15万元和1.2亿元。从2017年经营成果来看，睿智化学2017年的营业收入为9.61亿元，较2016年营业收入8.64亿元增长超过10%。2017年，药明康德CRO业务营业收入为56.12亿元，CMO/CDMO业务营业收入为21.09亿元，净利润12.3亿元。

“头部房企是信托公司开展合作时最好的交易对手，但‘23号文’进一步强化了头部房企的议价能力，信托业内部对优质对手的竞争将更加激烈，头部房企的融资成本走低的可能性很高。”上述分析人士认为，在此情况下，三季度房地产信托收益率下行的可能性加大，或跌破8%关口。

责任编辑：张海营说到“国民车”，德国有甲壳虫，英国有Mini，意大利有菲亚特500，那么中国的“国民车”是什么？当然是夏利。很多家庭购买的第一辆车也是夏利，很多城市的出租车也是夏利，很多人在驾校学车也是用夏利……可以说，夏利开创了中国消费者真正意义的家用轿车历史。

中国政法大学破产法与企业重组研究中心主任李曙光指出，完善国有企业的市场退出机制，对于处置“僵尸企业”和加快“三去一降一补”、深化供给侧结构性改革具有重要的推动作用。金融机构市场化退出方面，改革方案提出完善相关法律法规，明确对问题金融机构退出过程中接管、重组、撤销、破产处置程序和机制，探索建立金融机构主体依法自主退出机制和多层次退出路径。此外，还将及时有效发挥存款保险制度和相关行业保障基金的作用，并建立金融机构风险预警及处置机制，明确风险处置的触发条件，制定退出风险处置预案。